Fonction des différents médias filtrants dans une cabine de peinture

Face à l'importance croissante accordée à la protection de l'environnement au niveau national, les émissions liées aux procédés de peinture essentiels dans l'industrie manufacturière suscitent une attention grandissante. L'environnement de travail en peinture a connu des améliorations significatives, la plupart des ateliers étant désormais équipés de cabines de peinture. Actuellement, deux principaux types de structures de fond sont utilisés pour traiter les gaz d'échappement des cabines de peinture :

L'une consiste à poser un filtre de sol en fibre de verre (méthode à sec),

L'autre utilise des systèmes de vortex d'eau ou de rideaux d'eau (méthode humide).

Les deux méthodes nécessitent des traitements ultérieurs, tels que l'adsorption sur charbon actif ou l'incinération, avant le rejet des gaz d'échappement dans l'atmosphère. Du fait du coût relativement faible des cabines de peinture sèches et de l'absence de traitement des eaux usées, les petites et moyennes entreprises (PME) et les concessions automobiles (4S) – qui réalisent généralement des travaux de peinture à petite échelle – privilégient les cabines de peinture sèches, tandis que les grandes et moyennes entreprises, comme les constructeurs automobiles, optent pour les cabines de peinture humides. Par conséquent, la demande du marché pour les tapis filtrants est importante, ce qui rend la recherche visant à réduire leur utilisation économiquement et écologiquement avantageuse.

1. Le rôle du filtre de sol en fibre de verre

Les cabines de peinture à sec utilisent trois types de filtres :

Le premier est le média filtrant (tissu non tissé), utilisé pour la filtration grossière à l'entrée d'air de la cabine de peinture.

Le deuxième est le filtre supérieur/filtre de plafond( 600G, 560G), utilisé pour la filtration fine dans l'alimentation en air supérieure de la cabine, avec un indice de filtration F5 (DIN 24185).

Le troisième est l'échappement. filtre d'arrêt de peinture (en fibre de verre), qui capture les particules restantes avant que l'air ne sorte de la cabine, garantissant ainsi le respect des normes environnementales. Ce système de filtration multicouche améliore la qualité de l'air et la finition de la peinture, prolongeant ainsi la durée de vie de l'équipement.

Le filtre de sol est composé de fibres de verre monofilament continues haute résistance, agencées selon une structure dense-éparée. Ses fibres filtrantes sont conçues pour piéger les brouillards de peinture et les particules de poussière, capturant initialement les brouillards de peinture tout en maintenant une bonne perméabilité à l'air. Cependant, avec le temps, l'accumulation et la saturation des fibres par les particules de peinture réduisent l'efficacité du filtre. Typiquement, la capacité de rétention de poussière d'un filtre de sol est d'environ 4 kg/m².

Après filtration, les gaz d'échappement doivent être traités au charbon actif pour adsorber les vapeurs de solvants organiques et ainsi respecter les normes d'émission. Le charbon actif doit son efficacité d'adsorption des solvants organiques à sa structure dense et à sa surface microporeuse. Sans le tapis filtrant de fond pour retenir les particules collantes de brouillard de peinture, ces dernières obstrueraient directement les pores du charbon actif, entraînant une défaillance prématurée, voire une inefficacité totale. Le tapis filtrant de fond est donc un consommable essentiel pour garantir des émissions conformes dans les cabines de peinture à sec.

2. Remplacement et mise au rebut du filtre de sol en fibre de verre

Lors de sa première installation, le tapis filtrant offre une excellente ventilation, avec une résistance d'environ 20 Pa. Au fil du temps, l'accumulation de particules de peinture à sa surface et dans ses fibres réduit sa perméabilité à l'air et augmente sa résistance. Lorsque celle-ci atteint environ 300 Pa, le tapis doit être remplacé. Dans le cas contraire, l'efficacité de l'extraction sera fortement compromise, ce qui entraînera la dispersion des brouillards de peinture dans la cabine et la contamination de ses parois et autres produits.

Le remplacement des filtres de sol est une opération exigeante en main-d'œuvre, et déterminer la fréquence optimale de remplacement peut s'avérer complexe. Conformément à la réglementation nationale en vigueur, les filtres usagés — contenant de longues fibres de verre et des résidus de peinture — sont classés comme déchets dangereux et doivent être envoyés dans des installations agréées pour leur élimination spécialisée, au coût de 3 000 RMB par tonne.