La función de los distintos medios filtrantes de aire en la cabina de pintura.
Con el creciente énfasis nacional en la protección del medio ambiente, los problemas de emisiones de los procesos esenciales de pintura en la fabricación han atraído cada vez más atención. El entorno de trabajo para la pintura ha experimentado mejoras significativas, y la mayoría de las operaciones ahora están equipadas con cabinas de pulverización. Actualmente, existen dos estructuras inferiores principales que se utilizan para tratar los gases de escape de las cabinas de pulverización:
Una de ellas consiste en la colocación de un filtro de suelo de fibra de vidrio (método en seco).
El otro método emplea sistemas de vórtice de agua o cortinas de agua (método húmedo).
Ambos métodos requieren tratamientos posteriores, como la adsorción con carbón activado o la incineración, antes de que los gases de escape puedan ser liberados a la atmósfera. Probablemente debido al coste relativamente menor de las cabinas de pintura en seco y a la ausencia de necesidad de tratamiento de aguas residuales, las pequeñas y medianas empresas (PYME) y los talleres 4S, que suelen realizar trabajos de pintura a pequeña escala, utilizan mayoritariamente cabinas de pintura en seco, mientras que las grandes y medianas empresas, como los fabricantes de automóviles, optan por cabinas de pintura en húmedo. En consecuencia, la demanda de esteras filtrantes para el fondo es considerable, lo que hace que la investigación para reducir su uso sea beneficiosa tanto económica como ambientalmente.
- El papel de los filtros de suelo de fibra de vidrio
Las cabinas de pintura en seco utilizan tres tipos de filtros:
El primero es el medios filtrantes de palanca (tejido no tejido), utilizado para la filtración gruesa en la entrada de aire de la cabina de pintura.
El segundo es el filtro superior/filtro de techo(600G, 560G), utilizado para la filtración fina en el suministro de aire superior de la cabina, con una clasificación de filtración F5 (DIN 24185).
El tercero es el escape filtro de parada de pintura (fibra de vidrio), que captura las partículas restantes antes de que el aire salga de la cabina, garantizando el cumplimiento de las normas medioambientales. Este sistema de filtración multicapa mejora la calidad del aire y del acabado de la pintura, prolongando la vida útil del equipo.
El filtro de suelo está compuesto por fibra de vidrio monofilamento continuo de alta resistencia, dispuesta en una estructura densa-dispersa. Sus fibras filtrantes están diseñadas para atrapar la neblina de pintura y las partículas de polvo, capturando inicialmente la neblina de pintura y manteniendo una buena permeabilidad al aire. Sin embargo, con el tiempo, a medida que las partículas de pintura se acumulan y saturan las fibras, la estera pierde eficacia. Normalmente, la capacidad de retención de polvo de una estera de filtro inferior es de aproximadamente 4 kg/m².
Tras la filtración, los gases de escape requieren un tratamiento con carbón activado para adsorber los vapores de disolventes orgánicos antes de cumplir con las normas de emisión. El carbón activado se basa en su estructura densa y superficie microporosa para adsorber las emisiones de disolventes orgánicos. Sin la estera del fondo del filtro que captura las partículas pegajosas de la niebla de pintura, estas partículas obstruirían directamente los poros del carbón activado, provocando su fallo prematuro o incluso su ineficacia. Por lo tanto, la estera del fondo del filtro es un consumible esencial para garantizar emisiones conformes a la normativa en las cabinas de pintura en seco.
- Sustitución y eliminación del filtro de suelo de fibra de vidrio
Al instalarse por primera vez, la alfombrilla inferior del filtro ofrece una excelente ventilación, con una resistencia de aproximadamente 20 Pa. Con el tiempo, a medida que las partículas de pintura se acumulan en su superficie y entre sus fibras, la permeabilidad al aire disminuye y la resistencia aumenta. Una vez que la resistencia alcanza aproximadamente los 300 Pa, la alfombrilla debe reemplazarse. De lo contrario, la eficiencia de la extracción se verá gravemente afectada, lo que provocará que la niebla de pintura se disperse dentro de la cabina y contamine sus paredes y otros productos.
Sustituir los filtros de suelo requiere mucha mano de obra, y determinar la frecuencia de reemplazo óptima puede resultar complicado. Según la normativa nacional vigente, las esteras filtrantes usadas, que contienen fibras de vidrio largas y residuos de pintura, se clasifican como residuos peligrosos y deben enviarse a instalaciones autorizadas para su eliminación especializada, a un coste de 3000 RMB por tonelada.